直線電機(jī)地鐵車(chē)輛，也稱(chēng)為 "L "型地鐵列車(chē)，利用直線電機(jī)牽引。通過(guò)在車(chē)輛中使用定子（感應(yīng)線圈）和在軌道中使用轉(zhuǎn)子（感應(yīng)板），產(chǎn)生電磁推力來(lái)推動(dòng)列車(chē)。該系統(tǒng)屬于無(wú)附著力驅(qū)動(dòng)模式地鐵車(chē)輛，不受傳統(tǒng)地鐵系統(tǒng)面臨的輪軌附著力限制。它具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低、土建工程量小、線路選擇靈活、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

中國(guó)是僅有的三個(gè)掌握該技術(shù)的國(guó)家之一，與加拿大和日本齊名。直線電機(jī)地鐵車(chē)輛的關(guān)鍵核心技術(shù)均由中國(guó)自主研發(fā)，車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%。2005年，中國(guó)首列國(guó)產(chǎn)直線電機(jī)地鐵車(chē)輛在廣州地鐵四號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著中國(guó)直線電機(jī)列車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)。迄今為止，中車(chē)四方股份公司已收到1000多份訂單。

這些車(chē)輛已在包括廣州地鐵四、五、六號(hào)線在內(nèi)的多條線路上大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)了17年。而直線電機(jī)列車(chē)的關(guān)鍵部件是感應(yīng)板。地鐵感應(yīng)板的檢測(cè)主要針對(duì)感應(yīng)板的位置、數(shù)量、尺寸和電氣性能。目前的檢測(cè)方法包括手持檢測(cè)器和自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。與效率較低的人工操作相比，自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)效率高，能夠自動(dòng)檢測(cè)感應(yīng)板的多個(gè)參數(shù)，因此受到越來(lái)越多的關(guān)注。

自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)是利用激光掃描儀、照相機(jī)和電流/電壓/電阻傳感器等設(shè)備收集有關(guān)電感器板的位置、數(shù)量、尺寸和電氣性能的詳細(xì)信息的尖端技術(shù)。這些設(shè)備協(xié)同工作，對(duì)電感板進(jìn)行精確的掃描和測(cè)量。激光掃描儀負(fù)責(zé)測(cè)量感應(yīng)板的位置和尺寸，而照相機(jī)則捕捉感應(yīng)板的圖像。同時(shí)，電流/電壓/電阻傳感器用于檢測(cè)感應(yīng)板的電氣特性。通過(guò)收集和分析這些數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)對(duì)感應(yīng)板進(jìn)行精確的檢測(cè)和評(píng)估。

用于地鐵感應(yīng)板在線掃描和測(cè)量的激光輪廓掃描儀具有獨(dú)特的要求。它們需要高效、準(zhǔn)確地對(duì)大量地鐵感應(yīng)板進(jìn)行快速掃描和測(cè)量。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，激光掃描傳感器必須具備高速度和高精度。此外，考慮到地鐵運(yùn)行環(huán)境的苛刻條件，這些傳感器必須具備高穩(wěn)定性和可靠性。

英國(guó)真尚有ZLDS202系列（原ZLDS200）直線激光輪廓掃描儀滿足了這些嚴(yán)格的要求，其高達(dá)6800Hz的測(cè)量速度和出色的Z軸線性度和分辨率證明了其在地鐵、火車(chē)和其他軌道交通行業(yè)的價(jià)值。此外，在多年的在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)中，它還展示了對(duì)高干擾和沖擊的適應(yīng)能力。英國(guó)真尚有ZLDS202系列具有卓越的精度、速度、穩(wěn)定性和可靠性，是檢測(cè)包括廣州地鐵在內(nèi)的地鐵感應(yīng)板的可靠工具。該掃描儀還提供多個(gè)可選量程，Z軸測(cè)量范圍從10毫米到1165毫米，可以適用于各種測(cè)量情況，滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求。