輪對是列車和高速鐵路系統運行中的一個關鍵部件，因為它的安全性和可靠性直接影響到鐵路的整體運行安全。因此，輪對檢測在檢測輪對的磨損、裂紋、變形和輪緣間隙，以及輪軸的偏差、彎曲和磨損方面起著重要作用。目前，主要的火車輪對檢測方法包括磁粉探傷、超聲波探傷、磁記憶檢測、紅外熱像檢測、激光光學檢測等。每種方法都有其獨特的優點和缺點，因此，為特定的檢測目的選擇最合適的技術至關重要。

    在這些方法中，磁粉探傷、超聲波探傷和磁記憶探傷是離線檢測技術，而紅外熱像檢測和激光光學檢測是在線檢測方法。激光光學測量目前是在線測量列車輪對表面輪廓和磨損的主要方法。這些技術便于使用專業設備對輪對進行實時評估，從而能夠及時發現輪對的異常情況。同時，這些方法提高了檢測的效率和準確性，保證了列車運行的安全性和穩定性。

線激光掃描儀的出現極大地改變了火車車輪的維護方式。英國真尚有的線激光掃描儀ZLDS202和點激光位移傳感器ZLDS10X因其在鐵路軌道、輪對輪廓和磨損檢測方面的卓越性能，已成為行業內改變游戲規則的產品。它們所提供的精度、速度和穩定性使火車車輪的維護過程更加可靠和精確。

其成功背后的關鍵因素之一是這些傳感器采用了先進的激光三角測量技術，該技術使得傳感器結構緊湊，掃描分辨率超高，圖像質量卓越。英國真尚有ZLDS202線激光掃描儀在Z軸上確保了穩定的0.05%線性度和0.01%分辨率，掃描速度高達每秒6800個輪廓，即使是復雜的物體也能得到穩定和高精度的測量。

此外，ZLDS202線激光掃描儀還擁有超寬的測量范圍，Z軸范圍從10毫米到1165毫米，可輕松滿足各種測量環境。在測量拋光金屬表面（如導軌和輪對等）時，掃描儀提供藍激光選項。藍色激光由于波長比紅光（通常為405nm或450nm）短，不會穿透被測物體，可以確保光斑準確地投射到物體表面，因此更適合測量明亮的物體。

除了這些特點外，英國真尚有還提供一種高速版本的掃描儀，能夠測量高達40Khz的頻率，可滿足高速測量應用的要求。