線性電機地鐵車輛利用線性電機牽引進行推進，因此被稱為 "L "型地鐵列車。這些列車利用設置在車輛中的直線電機定子（或稱感應線圈）與鋪設在軌道上的轉子（或稱感應板）之間產生的電磁推力運行。與依靠輪軌附著力進行牽引的傳統地鐵系統不同，直線電機列車不受這一因素的限制。直線電機列車具有爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低、所需土建工程少、線路選擇靈活、易于維護等優點。

目前，中國在該技術領域與加拿大和日本并駕齊驅，車輛國產化率超過95%。2005年，廣州地鐵四號線引進了第一輛國產直線電機地鐵車輛。從那時起，中國已經成功地批量生產了這些列車，中車四方股份公司收到了1000多份訂單。這些車輛已在各條地鐵線上大規模使用，并保持了17年的安全運行記錄。地鐵感應板是地鐵直線電機的核心部件，對地鐵的正常運行至關重要。對這些感應板的檢測包括使用手持探測器或自動檢測系統評估其位置、數量、尺寸和電氣性能。由于自動系統能夠有效地檢測多個感應板參數，因此更受青睞。

自動檢測系統是一項復雜的技術，利用各種設備，包括激光掃描儀、攝像頭和電流/電壓/電阻傳感器，收集有關電感器板的位置、數量、尺寸和電氣性能的關鍵信息。高精度激光掃描儀有助于精確測量感應板的位置和尺寸。相機作為成像工具可捕捉電感器板的詳細圖片，而電流/電壓/電阻傳感器則可檢測這些板的電氣性能。然后，系統處理和分析收集到的數據，對感應板進行自動檢測和評估。

用于地鐵感應板在線掃描和測量的激光輪廓掃描儀具有不同于其他應用的特殊要求。它們必須具備快速、準確地掃描和測量大量地鐵感應板的能力。這就要求激光掃描傳感器具有高速度和高精度。考慮到地鐵內苛刻的工作環境，這些傳感器還需要具備高穩定性和可靠性，以便在惡劣和復雜的條件下有效工作。

英國真尚有ZLDS202系列線激光輪廓掃描儀就是此類設備的典范。ZLDS202系列線激光輪廓掃描儀憑借高達6800Hz的測量速度、出色的Z軸線性度、卓越的Z軸分辨率以及抗干擾和抗沖擊能力，在地鐵、火車和其他軌道交通行業充分體現了其價值。其卓越的精度、速度、穩定性和可靠性使其多年來在包括廣州地鐵在內的多個地點成為感應板檢測的首選。除了鐵路檢測中常用的200毫米、250毫米和300毫米Z軸量程外，該掃描儀還提供多種可選量程，Z軸測量范圍更廣。