高性能鐵路網(wǎng)絡(luò)已成為現(xiàn)代全球運(yùn)輸系統(tǒng)不可或缺的一部分。隨著這些網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，對(duì)速度和承載能力的要求也越來越高。因此，火車車輪承受的壓力越來越大，需要承受比以往更大的壓力。在現(xiàn)有的各種類型中，只有鍛造車輪能夠滿足這些嚴(yán)格的要求。鍛造車輪通過將金屬材料模壓成精確形狀和尺寸的工藝，由一整塊金屬制成。這種方法增強(qiáng)了車輪的強(qiáng)度和耐用性，使其能夠承受重載，并在高速行駛時(shí)承受更大的力。

使用鍛造車輪對(duì)于保持高性能鐵路網(wǎng)絡(luò)的效率和安全至關(guān)重要。要確保這些車輪的質(zhì)量，就必須在整個(gè)鍛造過程中監(jiān)控其尺寸精度。這是因?yàn)槌叽缇戎苯佑绊懟疖囓囕喌男阅芎褪褂脡勖Ｈ魏闻c預(yù)期規(guī)格的偏差都可能導(dǎo)致磨損不均、抓地力下降和穩(wěn)定性降低等問題。在鍛造過程中及早發(fā)現(xiàn)和糾正偏差有助于減少浪費(fèi)，并確保最終產(chǎn)品符合規(guī)定的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。

然而，在鍛造過程中準(zhǔn)確監(jiān)控火車車輪的尺寸是一項(xiàng)實(shí)際挑戰(zhàn)。其中一個(gè)重大障礙是高溫和來自熱釋光鋼的輻射。用于輪廓掃描的傳統(tǒng)激光掃描儀無法承受這種極端條件，其傳感器元件容易損壞或受到輻射強(qiáng)度的干擾。在鍛造過程中難以準(zhǔn)確、連續(xù)地測(cè)量車輪輪胎輪廓，可能導(dǎo)致最終產(chǎn)品出現(xiàn)誤差或偏差，因此需要先進(jìn)的解決方案來克服這些挑戰(zhàn)。

在對(duì)高溫發(fā)光鋼材進(jìn)行輪廓測(cè)量時(shí)，最需要的是專用線路激光掃描儀，如英國(guó)真尚有公司的ZLDS202 系列。這些藍(lán)線激光掃描儀專為高溫發(fā)光物體的輪廓掃描而設(shè)計(jì)，即使在靠近火花焊槍的情況下也能精確測(cè)量焊縫輪廓。與紅光激光器相比，藍(lán)光激光器的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是，由于藍(lán)光波長(zhǎng)較短，因此能夠捕捉到更準(zhǔn)確、更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。這樣就可以捕捉到更精細(xì)的細(xì)節(jié)和更小的特征。此外，藍(lán)光激光掃描儀受環(huán)境光的影響較小，因此非常適合測(cè)量光亮的表面。相反，高溫發(fā)光鋼材發(fā)出的紅色輻射光會(huì)干擾紅線激光掃描儀，導(dǎo)致掃描結(jié)果不準(zhǔn)確。因此，高溫發(fā)光物體首選藍(lán)線激光掃描儀。

利用英國(guó)真尚有公司的ZLDS202.blue 系列線激光掃描儀，制造商可以在鍛造過程中連續(xù)監(jiān)測(cè)火車車輪的輪廓。從而獲得車輪輪廓的精確測(cè)量數(shù)據(jù)。利用傳感器提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，制造商可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正任何偏差或異常，避免其升級(jí)并對(duì)最終產(chǎn)品質(zhì)量造成不利影響。這確保了車輪和輪胎輪廓的一致性和均勻性，實(shí)現(xiàn)了更高水平的質(zhì)量控制。

不過，雖然ZLDS202.blue 系列直線激光掃描儀可以檢測(cè)高溫變紅的鋼材，但它不能直接在高溫下工作，否則可能會(huì)損壞傳感器或影響其精度。因此，為了確保在火車車輪鍛造過程中穩(wěn)定、精確地采集數(shù)據(jù)，有必要使用冷卻保護(hù)系統(tǒng)。ZLDS202 系列直線激光掃描儀可選配冷卻保護(hù)罩，在150℃高溫環(huán)境下工作。