輪胎是車(chē)輛與地面之間的唯一接觸點(diǎn)，胎面的深度（輪胎表面的花紋與輪胎底部的最低點(diǎn)之間的距離）直接影響到車(chē)輛的抓地力和制動(dòng)性能，因此，輪胎胎面深度檢測(cè)對(duì)于車(chē)輛安全和性能至關(guān)重要。在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，輪胎胎紋深度測(cè)量就是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，這個(gè)距離決定了輪胎與道路之間的摩擦力，直接影響著車(chē)輛的制動(dòng)性能、操控性和抗滑性，對(duì)于車(chē)輛安全至關(guān)重要。除在輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要檢測(cè)輪胎輪胎深度外，行駛一段時(shí)間的輪胎也需要進(jìn)行定期檢測(cè)。通過(guò)檢測(cè)輪胎胎面的深度，可以及時(shí)了解輪胎的磨損情況，及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的輪胎，以提高車(chē)輛的安全性和駕駛舒適性。
目前用于實(shí)現(xiàn)輪胎胎紋深度的在線測(cè)量的方案中。最受歡迎的是采用高精密的激光傳感器進(jìn)行測(cè)量。激光傳感器作為非接觸位移測(cè)量領(lǐng)域的重要工具，具有低成本、高精度、高速實(shí)時(shí)測(cè)量等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，非常適合于大批量生產(chǎn)場(chǎng)景下的在線檢測(cè)，可以快速、準(zhǔn)確地測(cè)量輪胎胎紋的深度。
英國(guó)真尚有的ZLDS151系列激光傳感器就在輪胎胎面深度檢測(cè)應(yīng)用中表現(xiàn)出色。ZLDS151激光傳感器采用激光三角反射測(cè)距原理，其光斑為橢圓形光斑超小光斑，可以有效補(bǔ)償表面的不規(guī)則性或粗糙度，使得測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確和穩(wěn)定，即使是黑色橡膠表面，依然可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)0.15um分辨率，0.5um重復(fù)性、4Khz高響應(yīng)的精密測(cè)量。除黑色橡膠表面外，ZLDS151激光傳感器也特別適合于金屬等高反射表面的距離測(cè)量，比如汽車(chē)飛輪、電機(jī)軸等等。其次，英國(guó)真尚有ZLDS151具有緊湊的結(jié)構(gòu)，機(jī)身寬度僅20mm，支持進(jìn)入狹小的空間或者在有限空間內(nèi)布置多臺(tái)傳感器進(jìn)行同步測(cè)量。
除ZLDS151激光傳感器外，英國(guó)真尚有的ZLDS202系列線激光輪廓掃描儀ZLDS100激光位移傳感器也在輪胎輪廓掃描、輪胎變形磨損、胎紋深度等多類輪胎檢測(cè)項(xiàng)目上成功應(yīng)用。

第二種方案則是使用圖像處理技術(shù)進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)拍攝輪胎胎紋的圖像，并利用圖像處理算法進(jìn)行分析，可以得到輪胎胎紋的深度信息。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備成本相對(duì)較低，操作相對(duì)簡(jiǎn)單。然而，由于圖像處理算法的復(fù)雜性，測(cè)量結(jié)果可能存在一定的誤差。
除此之外，超聲波測(cè)量技術(shù)也是可選的測(cè)量方案之一。通過(guò)采用超聲波傳感器對(duì)輪胎進(jìn)行掃描，可以得到輪胎胎紋的深度信息，優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，設(shè)備成本適中。然而，由于超聲波傳感器對(duì)輪胎材料的敏感性比較高，需要特別注意傳感器與輪胎表面的接觸情況。
針對(duì)特殊應(yīng)用，市場(chǎng)上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無(wú)法小批量定制，有些即使能定制但費(fèi)用高昂，而英國(guó)真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項(xiàng)目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項(xiàng)目的成功。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不同的方案在輪胎胎紋深度在線測(cè)量中都有各自的優(yōu)勢(shì)及不足。選擇合適的方案需要考慮成本、測(cè)量精度、設(shè)備維護(hù)等因素，并根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況進(jìn)行綜合評(píng)估。