直線電機(jī)地鐵車輛，也稱為 "L "型地鐵列車，利用直線電機(jī)牽引。通過在車輛中使用定子（感應(yīng)線圈）和在軌道中使用轉(zhuǎn)子（感應(yīng)板），產(chǎn)生電磁推力來推動(dòng)列車。該系統(tǒng)屬于無附著力驅(qū)動(dòng)模式地鐵車輛，不受傳統(tǒng)地鐵系統(tǒng)面臨的輪軌附著力限制。它具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低、土建工程量小、線路選擇靈活、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
中國是僅有的三個(gè)掌握該技術(shù)的國家之一，與加拿大和日本齊名。直線電機(jī)地鐵車輛的關(guān)鍵核心技術(shù)均由中國自主研發(fā)，車輛國產(chǎn)化率超過95%。2005年，中國首列國產(chǎn)直線電機(jī)地鐵車輛在廣州地鐵四號(hào)線投入運(yùn)營。這標(biāo)志著中國直線電機(jī)列車開始批量生產(chǎn)。迄今為止，中車四方股份公司已收到1000多份訂單。
這些車輛已在包括廣州地鐵四、五、六號(hào)線在內(nèi)的多條線路上大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營了17年。而直線電機(jī)列車的關(guān)鍵部件是感應(yīng)板。地鐵感應(yīng)板的檢測(cè)主要針對(duì)感應(yīng)板的位置、數(shù)量、尺寸和電氣性能。目前的檢測(cè)方法包括手持檢測(cè)器和自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。與效率較低的人工操作相比，自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)效率高，能夠自動(dòng)檢測(cè)感應(yīng)板的多個(gè)參數(shù)，因此受到越來越多的關(guān)注。
自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，利用各種設(shè)備，包括激光掃描儀、攝像頭和電流/電壓/電阻傳感器，收集有關(guān)電感器板的位置、數(shù)量、尺寸和電氣性能的關(guān)鍵信息。高精度激光掃描儀有助于精確測(cè)量感應(yīng)板的位置和尺寸。相機(jī)作為成像工具可捕捉電感器板的詳細(xì)圖片，而電流/電壓/電阻傳感器則可檢測(cè)這些板的電氣性能。然后，系統(tǒng)處理和分析收集到的數(shù)據(jù)，對(duì)感應(yīng)板進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和評(píng)估。
用于地鐵感應(yīng)板在線掃描和測(cè)量的激光輪廓掃描儀具有不同于其他應(yīng)用的特殊要求。它們必須具備快速、準(zhǔn)確地掃描和測(cè)量大量地鐵感應(yīng)板的能力。這就要求激光掃描傳感器具有高速度和高精度。考慮到地鐵內(nèi)苛刻的工作環(huán)境，這些傳感器還需要具備高穩(wěn)定性和可靠性，以便在惡劣和復(fù)雜的條件下有效工作。

英國真尚有ZLDS202系列線激光輪廓掃描儀就是此類設(shè)備的典范。ZLDS202系列線激光輪廓掃描儀憑借高達(dá)6800Hz的測(cè)量速度、出色的Z軸線性度、卓越的Z軸分辨率以及抗干擾和抗沖擊能力，在地鐵、火車和其他軌道交通行業(yè)充分體現(xiàn)了其價(jià)值。其卓越的精度、速度、穩(wěn)定性和可靠性使其多年來在包括廣州地鐵在內(nèi)的多個(gè)地點(diǎn)成為感應(yīng)板檢測(cè)的首選。除了鐵路檢測(cè)中常用的200毫米、250毫米和300毫米Z軸量程外，該掃描儀還提供多種可選量程，Z軸測(cè)量范圍更廣。
針對(duì)特殊應(yīng)用，市場(chǎng)上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費(fèi)用高昂，而英國真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項(xiàng)目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項(xiàng)目的成功。
對(duì)于高速測(cè)量應(yīng)用，英國真尚有已開發(fā)出一種卓越的解決方案，可提供前所未有的精度水平。仿效ZLDS202系列的精度，其高速版本具有相同的精度水平，但工作速度高達(dá)40Khz。這一創(chuàng)新技術(shù)專為對(duì)速度和精度要求極高的行業(yè)而設(shè)計(jì)。