室內(nèi)運(yùn)輸車輛被用于各種行業(yè)，如制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和物流。準(zhǔn)確測(cè)量它們的速度對(duì)于確保運(yùn)輸高效和安全至關(guān)重要。傳統(tǒng)的速度測(cè)量方法，如基于車輪的傳感器或手動(dòng)計(jì)時(shí)，很容易出錯(cuò)，而且不能提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。然而，使用雷達(dá)多普勒速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)非接觸式的實(shí)時(shí)速度測(cè)量。雷達(dá)多普勒傳感器利用多普勒效應(yīng)，通過檢測(cè)從車輛對(duì)地面反射的雷達(dá)波的頻率變化來測(cè)量車輛的行駛速度。

英國(guó)真尚有LP-DS200雷達(dá)多普勒速度傳感器是一款基于雷達(dá)多普勒技術(shù)的真實(shí)地面速度測(cè)量傳感器，主要用于移動(dòng)物體的主動(dòng)運(yùn)動(dòng)速度測(cè)量。標(biāo)準(zhǔn)型的測(cè)速范圍為0.8km/h~90km/h，高速型最高可測(cè)150km/h的速度。 它部署了一個(gè)雷達(dá)前端，其平面天線持續(xù)發(fā)射24GHz的電磁波，對(duì)人體和其他生物體都安全無害。

英國(guó)真尚有LP-DS200雷達(dá)多普勒速度傳感器在室內(nèi)運(yùn)輸車輛上使用的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是它們不需要與車輛進(jìn)行物理接觸，因而不受車輪打滑、有效輪胎周長(zhǎng)和車輪下沉等因素的影響，可以精確獲取真實(shí)的相對(duì)地面的速度。同時(shí)也減少了維護(hù)成本，并將傳感器的磨損降到了最低。

其次，英國(guó)真尚有LP-DS200雷達(dá)多普勒速度傳感器不受被測(cè)物表面變化特性的影響，尺寸緊湊、外形也是設(shè)計(jì)成易于與被測(cè)物體平行安裝的樣式，非常方便集成到車輛系統(tǒng)上。傳感器還可以與其他系統(tǒng)集成，以提供車輛性能的全面視圖，如加速和減速率，這可用于優(yōu)化路線和減少能源消耗。
使用英國(guó)真尚有LP-DS200雷達(dá)多普勒速度傳感器進(jìn)行非接觸式實(shí)時(shí)速度測(cè)量的另一重要應(yīng)用是在安全系統(tǒng)中。因?yàn)樵谥圃鞓I(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等行業(yè)中，經(jīng)常會(huì)有多輛車在近距離內(nèi)運(yùn)行，這時(shí)準(zhǔn)確的速度測(cè)量有助于防止碰撞和提高整體安全性。通過提供的車輛速度和方向的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，英國(guó)真尚有LP-DS200雷達(dá)多普勒速度傳感器可以通知防撞系統(tǒng)，或在車輛接近限制區(qū)域時(shí)觸發(fā)警報(bào)。

針對(duì)特殊應(yīng)用，市場(chǎng)上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費(fèi)用高昂，而英國(guó)真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項(xiàng)目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項(xiàng)目的成功。

除雷達(dá)多普勒測(cè)速傳感器外，光學(xué)傳感器、磁性傳感器和超聲波傳感器也在室內(nèi)運(yùn)輸車輛的速度測(cè)量方面已成功應(yīng)用。

光學(xué)傳感器使用光來測(cè)量車輛的速度，比如英國(guó)真尚有的 LCJ系列激光測(cè)距傳感器就有室內(nèi)車輛運(yùn)輸定位的應(yīng)用。它們的工作原理是發(fā)射一束光，經(jīng)車輛上的反光帶或條帶反射。然后，傳感器計(jì)算出光線到達(dá)車輛和返回所需的時(shí)間，從而提供速度測(cè)量。光學(xué)傳感器易于安裝，并能提供精確的測(cè)量，但它們會(huì)受到環(huán)境照明條件的影響。

磁傳感器使用磁場(chǎng)來測(cè)量車輛的速度。它們的工作原理是在地面上安裝一個(gè)磁力計(jì)，在車輛上安裝一個(gè)磁鐵。當(dāng)車輛經(jīng)過磁力計(jì)時(shí)，它檢測(cè)到磁場(chǎng)的變化，并根據(jù)這些變化計(jì)算出速度。磁性傳感器是可靠的，可以在任何照明條件下工作，但它們需要仔細(xì)校準(zhǔn)，并可能受到附近磁源的影響。超聲波傳感器使用聲波來測(cè)量車輛的速度。它們的工作原理是發(fā)射高頻聲波，在車輛上反彈并返回到傳感器上。然后，傳感器計(jì)算出聲波到達(dá)車輛并返回的時(shí)間，從而提供速度測(cè)量。超聲波傳感器是非接觸式的，而且很精確，但它們要求傳感器和車輛之間有清晰的視線。

不論是采用傳統(tǒng)的輪速測(cè)量還是雷達(dá)多普勒、光學(xué)等新型傳感器，每種室內(nèi)運(yùn)輸車輛速度測(cè)量方法都有其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并沒有什么方案是完美的，因此選擇正確的方法取決于測(cè)速應(yīng)用的具體要求。不過可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來將出現(xiàn)更多成本更低、精度更高的室內(nèi)運(yùn)輸車輛速度測(cè)量方案，使制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和物流行業(yè)的室內(nèi)運(yùn)輸進(jìn)入更高效和智能的時(shí)代。