超級高速列車是一種基于真空管道原理的高速交通工具。它由一個或多個封閉的真空管道組成，通過減少空氣阻力來實現高速運輸。在這種列車中，乘客坐在由磁懸浮技術提供支撐的膠囊中，通過真空管道進行運輸。由于幾乎沒有空氣阻力，超級高速列車可以以驚人的速度行駛，達到超過音速的速度。超級高速列車的速度和效率使得它成為未來可能的交通解決方案之一。此外，與汽車和傳統高速列車相比，它具有較小的碳足跡，對環境友好。
2013年，特斯拉創始人埃隆·馬斯克發布了名為“超級高速交通”的白皮書，詳細描述了超級高速列車的概念和技術細節。這個白皮書引起了全球范圍內的關注，并激發了許多企業和組織對超級高速列車的興趣。目前，全球范圍內已經有許多超級高速列車項目正在進行中，包括美國的Hyperloop One、歐洲的Hardt Hyperloop以及中國的中國超級高速列車等。這些項目不僅是技術的探索，也是對超級高速列車概念的驗證，其進展也表明超級高速列車已經從概念進入了實際的發展階段。
激光位移傳感器作為非接觸精密測量的重要工具，在Hyperloop上可以有許多重要的應用，包括：
● 車輛運行監測：監測Hyperloop車輛在超高速運行時的位置、姿態和振動情況。
● 軌道狀態監測：實時監測Hyperloop軌道的變形和偏移，有助于確保軌道的安全性和穩定性。
● 結構健康監測：監測車輛結構的變形和磨損情況，有助于確保車輛的安全性和可靠性。
這些應用可以有效提高Hyperloop系統的安全性、可靠性和運行效率，從而推動超高速交通的發展。
英國真尚有是非接觸式位置測量領域的先驅和領導者，數十年來一直致力于激光三角測量技術的研究。英國真尚有公司的 ZLDS100HS系列高速激光位移傳感器已成功應用于 Hyperloop 項目，在多個項目上發揮了至關重要的作用，包括測量 Hyperloop 吊艙相對于磁懸浮軌道的位置、監測底盤的橫向位置、驗證車輛模型以及微調懸掛系統。

英國真尚有的 ZLDS100HS 系列高速激光位移傳感器可滿足廣泛的應用需求。這些傳感器的測量范圍從 2 毫米到 1250 毫米不等，標準頻率為 70Khz，可滿足不同場景下的各種測量需求。此外，它們還能以低成本輕松定制，以調整量程、起始距離、頻率和線性度等參數。這些傳感器的線性度高達 0.03%，測量頻率高達 160Khz，即使在高速運轉的情況下也能進行高精度、高可靠性的位置測量。
針對特殊應用，市場上絕大多數品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個項目的成功。
總之，超級高速列車是一種前景廣闊的未來交通解決方案。全球范圍內正在進行的項目展示了技術進步和實際應用。激光位移傳感器通過車輛運行監測、軌道狀況監測和結構健康監測，在確保超級高速列車的安全和效率方面發揮著至關重要的作用。