飛機(jī)外殼表面輪廓測(cè)量通常在飛機(jī)制造、維護(hù)和維修過程中進(jìn)行。在制造過程中，確保飛機(jī)外殼的表面輪廓符合設(shè)計(jì)規(guī)格對(duì)于飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能至關(guān)重要。在維護(hù)和維修過程中，定期檢測(cè)外殼表面輪廓可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)任何變形或損傷，從而保證飛行安全。表面輪廓測(cè)量的意義在于確保飛機(jī)外殼結(jié)構(gòu)的完整性和性能的穩(wěn)定性，從而延長(zhǎng)飛機(jī)的使用壽命，并減少潛在的安全隱患。
當(dāng)前采用的檢測(cè)方法主要有觸覺測(cè)量、光學(xué)測(cè)量和激光掃描等。觸覺測(cè)量方法雖然精度較高，但效率低且容易造成表面損傷；光學(xué)測(cè)量方法操作簡(jiǎn)便，但受環(huán)境光影響較大；激光掃描技術(shù)則兼具高精度和高效率，逐漸成為主流。激光掃描儀的優(yōu)勢(shì)在于其非接觸式測(cè)量方式，可以快速、準(zhǔn)確地獲取大面積的表面數(shù)據(jù)，并生成三維模型進(jìn)行分析。
采用線激光掃描儀進(jìn)行飛機(jī)外殼表面輪廓測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于其高精度、高效率和非接觸特性，能夠快速捕捉復(fù)雜表面數(shù)據(jù)，并生成詳細(xì)的三維模型。測(cè)量方案通常包括預(yù)先設(shè)置路徑規(guī)劃，通過掃描儀逐步掃描整個(gè)表面并實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
在選擇用于飛機(jī)外殼表面輪廓的線激光傳感器時(shí)，需要考慮幾個(gè)方面：首先是傳感器的分辨率和精度，以確保能夠捕捉細(xì)微的表面細(xì)節(jié)；其次是傳感器的掃描速度和覆蓋范圍，以滿足大面積高效測(cè)量的需求；另外，還需考慮傳感器的抗干擾能力和適應(yīng)不同環(huán)境條件的性能，以確保各類環(huán)境下測(cè)量數(shù)據(jù)的可靠性。綜合這些因素，可以選擇最合適的線激光傳感器進(jìn)行高效準(zhǔn)確的飛機(jī)外殼表面輪廓測(cè)量。
英國(guó)真尚有ZLDS202線激光傳感器是一款專為高精度二維輪廓掃描而設(shè)計(jì)的低成本產(chǎn)品。它具備速度、精度和卓越性能，能夠穩(wěn)定且高精度地測(cè)量各種難以檢測(cè)的物體。ZLDS202系列包括多個(gè)版本，例如內(nèi)置測(cè)量功能的ZLDS202、高速版本的ZLDS202-HS和高速高精度版本的ZLDS202-HSR。此外，還有適用于工業(yè)應(yīng)用的雙頭激光輪廓掃描儀ZLDS202-2Cam。針對(duì)特殊應(yīng)用，還開放低成本少量定制，可靈活滿足各類高速、精密測(cè)量需求。

通過采用英國(guó)真尚有高速線激光掃描儀ZLDS202-HS，可以保證整個(gè)測(cè)量的高效、精確。英國(guó)真尚有ZLDS202-HS高速線激光掃描儀具有±0.01%的Z軸線性度，X軸分辨率高達(dá)1280個(gè)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)全量程每秒4000條輪廓線的高響應(yīng)檢測(cè)，并準(zhǔn)確捕捉到被測(cè)表面的詳細(xì)信息。此外，在ROI 模式下，傳感器的測(cè)量頻率更是可以達(dá)到每秒16000個(gè)輪廓。除高速、高精度的特點(diǎn)外，英國(guó)真尚有ZLDS202-HS線激光掃描儀還提供從10mm到1000mm的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)量程供選擇，也支持對(duì)起始量程、量程等進(jìn)行低成本定制。
針對(duì)特殊應(yīng)用，市場(chǎng)上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費(fèi)用高昂，而英國(guó)真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項(xiàng)目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項(xiàng)目的成功。
總之，線激光掃描儀以其卓越的性能和廣泛的應(yīng)用前景，正在成為現(xiàn)代工業(yè)測(cè)量技術(shù)的重要組成部分。