輪胎是汽車駕駛中不可或缺的組成部分，在確保安全和最佳性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。輪胎的胎面磨損受到各種因素的顯著影響，如輪胎質(zhì)量、氣壓、四輪定位和駕駛員操作。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，轎車輪胎磨損后胎冠的最小花紋深度應(yīng)不小于1.6毫米，而對(duì)于其他車輛的輪胎，至少應(yīng)達(dá)到3.2毫米。此外，輪胎胎面不得因局部磨損而露出輪胎簾布層。因此，定期檢查輪胎對(duì)于保持駕駛時(shí)的安全和效率至關(guān)重要。
目前，輪胎磨損檢測(cè)主要是通過(guò)分析輪胎胎面各點(diǎn)的深度信息進(jìn)行的，可分為兩類：接觸式檢測(cè)和非接觸式檢測(cè)。接觸式檢測(cè)需要與輪胎表面直接接觸。例如，廣受車主和汽車維修店青睞的輪胎花紋深度計(jì)就屬于這一類。這種類型的檢測(cè)相對(duì)簡(jiǎn)單，但無(wú)法提供最準(zhǔn)確的結(jié)果。另一方面，非接觸式檢測(cè)采用光學(xué)或視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備，不需要直接接觸輪胎表面。這種方法擁有更高的測(cè)量精度，也被認(rèn)為更先進(jìn)。主要的非接觸式輪胎胎面深度檢測(cè)技術(shù)包括激光三角法和雙目三角法。
激光三角法的原理是半導(dǎo)體激光器發(fā)出一束激光照射在被測(cè)物體表面上,通過(guò)漫反射,最后在CMOS陣列上成像。當(dāng)物體表面的位置發(fā)生改變時(shí),陣列上成像也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的位移。
英國(guó)真尚有是激光三角測(cè)量領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，在掌握激光三角測(cè)量位移技術(shù)方面擁有幾十年的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。他們的線激光傳感器ZLDS202和點(diǎn)激光位移傳感器ZLDS10X經(jīng)過(guò)專門(mén)的設(shè)計(jì)和不斷的升級(jí)，具有無(wú)可比擬的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，是檢測(cè)輪胎表面、輪廓和胎面深度的理想選擇。

英國(guó)真尚有線激光傳感器ZLDS202每秒可提供6800個(gè)輪廓樣本，在Z軸上擁有0.05%的出色線性度和0.01%的分辨率。此外，它提供了從10毫米到令人印象深刻的1165毫米的廣泛測(cè)量范圍。這種強(qiáng)大的線激光傳感器結(jié)合了卓越的速度和精度，即使在最具挑戰(zhàn)性的物體上也能實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量。

ZLDS202線激光掃描儀最顯著的特點(diǎn)之一是其最先進(jìn)的表面補(bǔ)償技術(shù)。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)在很大程度上補(bǔ)償了反射率的波動(dòng)，并能適應(yīng)各種表面，包括黑橡膠等吸光材料。因此，無(wú)論被測(cè)物的表面如何，它都能確保高速和準(zhǔn)確的測(cè)量。
針對(duì)特殊應(yīng)用，市場(chǎng)上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無(wú)法小批量定制，有些即使能定制但費(fèi)用高昂，而英國(guó)真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項(xiàng)目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項(xiàng)目的成功。
除通用版本外，針對(duì)高速或者超高精度測(cè)量的應(yīng)用，英國(guó)真尚有還可以提供X軸分辨率高達(dá)2560個(gè)點(diǎn)的高精度版本或者最高測(cè)量頻率達(dá)40Khz的超高速版本！ ,