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什么要對(duì)汽車剎車盤的振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)？

       負(fù)載下制動(dòng)器的動(dòng)態(tài)行為對(duì)于制 動(dòng)系統(tǒng)的總體評(píng)估至關(guān)重要。制動(dòng)噪音，制動(dòng)尖叫聲和整個(gè)制動(dòng)聲音對(duì)車輛的性能和舒適性 都有重要影響。過(guò)早和意外的磨損跡象可能會(huì)嚴(yán)重削弱制動(dòng)系統(tǒng)的效率，進(jìn)而損害行駛安 全性。對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，尤其是在高檔車市場(chǎng)，聲學(xué)舒適性通常是一個(gè)重要決定因素。尤其 是現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)越來(lái)越多地被電力驅(qū)動(dòng)所取代時(shí)，隨著其他噪音源越來(lái)越多地被消除，剎車噪 音就越令人煩。，制動(dòng)尖叫的原因是制動(dòng)盤和制動(dòng)片之間的摩擦，以及由此引起的對(duì)人耳感 覺(jué)不舒服的頻率下的振動(dòng)。在制動(dòng)器開(kāi)發(fā)中，利用有限元模型來(lái)確定此類模態(tài)，并通過(guò)適當(dāng) 調(diào)整制動(dòng)器幾何結(jié)構(gòu)或其他設(shè)計(jì)措施來(lái)抑制制動(dòng)尖叫發(fā)生顯得十分必要。

真尚有解決方案介紹

       真尚有的汽車剎車盤振動(dòng)檢 測(cè)方案可以對(duì)制動(dòng)盤、制動(dòng)片和制動(dòng)鉗表面上發(fā)生的振動(dòng)形式進(jìn)行非接觸式檢 測(cè)、分析和三維動(dòng)畫顯示，這使得有限元模型計(jì)算能夠精確地與實(shí)際振動(dòng)行為進(jìn) 行比較和驗(yàn)證。光測(cè)振技術(shù)非常適合于車輛結(jié)構(gòu)中制動(dòng)系統(tǒng)和部件的測(cè)量。方案 可測(cè)量的振動(dòng)速度高達(dá)±25m/s，位移分辨率低至50飛米，與傳統(tǒng)的基于氦氖的 系統(tǒng)相比，真尚有的解決方案的優(yōu)勢(shì)在試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)量旋制動(dòng)盤時(shí)尤為明顯?？? 以提供比共振峰低40分貝到50分貝的噪聲水平的數(shù)據(jù)結(jié)果。

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