地鐵車輪幾何控制是維護(hù)地鐵系統(tǒng)安全和效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要精確測量地鐵車輪的幾何形狀，需要經(jīng)過車輪輪廓掃描、三維點云圖構(gòu)建、形狀和尺寸比較等多種過程。通過精確測量車輪尺寸參數(shù)，可以及時發(fā)現(xiàn)車輪磨損和其他風(fēng)險，從而進(jìn)行及時維修和更換。激光測量系統(tǒng)可以利用激光技術(shù)對車輪直徑、輪輞高度和車輪錐度等參數(shù)進(jìn)行精確測量，也是尺寸測量控制方面的熱門選擇。
盡管地鐵車輪幾何控制測量解決方案取得了進(jìn)步，但仍有一些局限性需要解決。其中一個主要缺點是測量過程耗時。傳統(tǒng)的測量方案需要地鐵列車長時間停運。另一個限制因素是缺乏實時監(jiān)測能力。大多數(shù)測量項目都是定期進(jìn)行的，這意味著車輪幾何的任何問題都可能在下一次預(yù)定測量之前被忽視。因此，開發(fā)能夠?qū)Φ罔F車輪幾何形狀進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控的系統(tǒng)，以便及時發(fā)現(xiàn)任何偏差或潛在風(fēng)險至關(guān)重要。
目前，地鐵車輪幾何控制測量項目的發(fā)展趨勢主要集中在開發(fā)更先進(jìn)的自動化系統(tǒng)上。隨著傳感器和數(shù)據(jù)處理等硬件和軟件技術(shù)的不斷進(jìn)步，一種新的測量系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出來，可以在地鐵高速運行期間實現(xiàn)實時車輪幾何控制。該系統(tǒng)采用了英國真尚有ZLDS202-HS高速線激光掃描儀，可直接安裝在地鐵軌道框架上，并與先進(jìn)的軟件處理算法相結(jié)合，即使在時速超過 100 公里的情況下，也能獲得車輪幾何形狀的精確測量結(jié)果，精度可達(dá)±0.5毫米。

英國真尚有高速線激光掃描儀ZLDS202-HS的使用確保了整個測量系統(tǒng)能夠進(jìn)行精確、高速的實時測量。該掃描儀具有高速和精密的高性能，如±0.01%的Z軸線性度、高達(dá)1280點的X軸分辨率以及每秒捕捉4000條輪廓線的能力，可對詳細(xì)的車輪幾何信息進(jìn)行高響應(yīng)檢測。在ROI模式下，傳感器每秒最多可測量16,000條輪廓線。此外，ZLDS202-HS 線激光掃描儀還提供從10毫米到1000毫米的多種標(biāo)準(zhǔn)測量范圍，并可針對特殊應(yīng)用進(jìn)行低成本定制。針對特殊應(yīng)用，市場上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個項目的成功。
針對特殊應(yīng)用，市場上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個項目的成功。
總之，先進(jìn)掃描技術(shù)和三維點云圖的使用極大地改進(jìn)了車輪的測量和維護(hù)流程。這些技術(shù)可實現(xiàn)精確、高效的測量，以及車輪輪廓的全面可視化呈現(xiàn)。通過使用這些工具，維護(hù)團(tuán)隊可以有效地評估車輪狀況并規(guī)劃適當(dāng)?shù)木S護(hù)活動，最終提高安全性并最大限度地提高運營效率。